L'autorità di vigilanza pubblicitaria vieta le pubblicità delle auto elettriche Hyundai e Toyota

Le campagne hanno fatto affermazioni fuorvianti sui tempi di ricarica e sui punti di ricarica rapida nel Regno Unito e in Irlanda, afferma ASA

L’autorità di vigilanza pubblicitaria del Regno Unito ha vietato le campagne di Toyota e Hyundai per aver esagerato la velocità con cui le auto elettriche possono essere ricaricate e aver ingannato i consumatori sulla disponibilità di punti di ricarica rapida nel Regno Unito e in Irlanda.

L’azienda automobilistica giapponese Toyota ha lanciato una campagna di marketing sul suo sito web per il suo modello bZ4X con il testo “making electric easy”. Il sito affermava che il veicolo poteva essere caricato all’80% in circa 30 minuti utilizzando un sistema di ricarica rapida da 150 kW.

Toyota ha affermato che gli automobilisti potrebbero “trovare facilmente punti di ricarica rapida in numerosi luoghi pubblici”, soprattutto nelle aree in cui “gli automobilisti hanno maggiori probabilità di averne bisogno”, come i principali punti di viaggio sulle autostrade e le grandi arterie stradali.

Hyundai ha condotto una campagna simile – utilizzando il proprio sito web, un cartellone digitale a Piccadilly Square a Londra e un film su YouTube con i calciatori del club di Premier League Chelsea, sponsorizzato dalla casa automobilistica sudcoreana – promuovendo la sua auto elettrica modello Ioniq 5.

La campagna affermava che il veicolo poteva essere ricaricato dal 10% all'80% in 18 minuti utilizzando un caricabatterie da 350 kW.

La Advertising Standards Authority ha ricevuto denunce in cui si chiedeva se i tempi di ricarica, che entrambe le società hanno ammesso essere stati raggiunti in perfette condizioni di fabbrica, fossero ottenibili nel mondo reale.

Sono state contestate anche le affermazioni sulla disponibilità di punti di ricarica rapida in tutto il Regno Unito, che influenzerebbero la probabilità che i consumatori raggiungano il tempo di ricarica richiesto.

Toyota ha affermato che al momento della campagna pubblicitaria, Zap Map, che mostra dove si trovano i punti di ricarica, non mostrava le posizioni precise dei caricabatterie rapidi da 150 kW ma mostrava che complessivamente c'erano 419 punti di ricarica in 134 località in tutto il Regno Unito. Tuttavia, ce ne sono stati solo sette in Scozia, due in Galles e nessuno in Irlanda del Nord.

Allo stesso modo, il sito web Charge myHyundai ha mostrato che c’erano 37 punti di ricarica ultraveloce da 350 kW in Gran Bretagna, sei nella Repubblica d’Irlanda, “numeri limitati” in Galles e Scozia e nessuno in Irlanda del Nord.

Le società hanno affermato che le loro affermazioni non erano fuorvianti in quanto era improbabile che i conducenti avessero bisogno di punti di ricarica rapida nei viaggi più brevi, il che significa che potrebbero utilizzare i punti di ricarica più lenti più ampiamente disponibili, con molte persone che utilizzano punti montati a casa.

Tuttavia, l’ASA ha affermato che i produttori hanno dato l’impressione che fosse “relativamente semplice” accedere ai punti di ricarica rapida in tutto il Regno Unito.

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L'organismo di vigilanza ha inoltre riscontrato che numerosi fattori influenzano i tempi di ricarica nel mondo reale, tra cui l'età e le condizioni della batteria, la temperatura ambiente e la temperatura della batteria, tutti controllati dai produttori nei test utilizzati per presentare le dichiarazioni.

“Se una qualsiasi di queste condizioni non fosse ottimale, i tempi di ricarica probabilmente richiederebbero più tempo”, ha affermato l’ASA.

I produttori di automobili hanno affermato che è essenziale consentire loro di promuovere i potenziali tempi di ricarica dei veicoli elettrici presso i consumatori per affrontare gli ostacoli all’adozione da parte dei consumatori, come l’autonomia e l’ansia da carica, e la mancanza di consapevolezza dell’implementazione delle infrastrutture di ricarica.

Tuttavia, l’ASA ha vietato le campagne pubblicitarie, il primo divieto che ha istigato contro le pubblicità delle auto elettriche, e ha detto a Toyota e Hyundai di non ingannare i consumatori sui tempi di ricarica della batteria in futuro.

"Abbiamo concluso che, poiché gli annunci omettevano informazioni materiali sui fattori che avrebbero potuto influenzare in modo significativo il tempo di ricarica pubblicizzato e le limitazioni in relazione alla disponibilità... le affermazioni non erano state comprovate ed erano fuorvianti", ha stabilito l'ASA.